Boeing казва, че има сделка за избягване на стачка на повече от 30 000 машинисти

Boeing и най-големият му синдикат обявиха в неделя, че са постигнали съглашение по нов контракт, който, в случай че бъде утвърден, ще избегне стачка, която заплашваше да спре самолетите произвеждане до края на идната седмица.

Boeing сподели, че 33 000 служащи, представлявани от Международната асоциация на машинистите и служащите в космоса, ще получат покачване на заплатите 25% над четиригодишния контракт, като междинните заплати се покачват с 33% заради увеличение на стажа. Това е по-малко от 40%, които синдикатът изиска по време на договарянията.

Но компанията се съгласи с основно искане на синдикатите да построи идващия си аероплан в щата Вашингтон, евентуално от членове на синдикатите.

Работниците също ще получат еднократни заплащания от $3000 и по-нисък дял от разноски за опазване на здравето, сподели Boeing. Компанията ще направи нови вноски 401(k) до $4160 на чиновник, само че синдикатът няма да извърши настояването си за възобновяване на пенсионен проект с дефинирани приходи, който беше отстранен през 2014 година

„ Преговорите са предоставяне и взимане и макар че нямаше метод да реализираме триумф по всеки един детайл, можем почтено да кажем, че това предложение е най-хубавият контракт, който сме договаряли в нашата история, “ Джон Холдън, президент на IAM District 751, синдикалният пост на машинистите в Boeing, се споделя в изказване, оповестено на уеб страницата на синдиката.

Комитетът за договаряния на синдиката предлага на членовете да ратифицират контракта, сподели Холдън.

Президентът на подразделението за търговски самолети на Boeing, Стефани Поуп, сподели в неделя във видео за чиновниците, че препоръчаният контракт включва най-голямото общо нарастване на заплатите до момента. Тя сподели, че обещанието да се построи идващият нов аероплан на Boeing в региона на Puget Sound значи сигурност на работните места за бъдещите генерации.

Предложеният контракт зависи от утвърждението на членовете на профсъюза преди среднощ в четвъртък по тихоокеанско време, след което профсъюзът заплашваше със стачка.

Съюзът е насрочил двустранни избори за четвъртък, като служащите гласоподават дали да одобряват контракта и дали да разрешат стачка, в случай че отхвърлят предлагането. Гласуването ще се организира на към половин дузина места в щата Вашингтон и едно в Калифорния.

Една стачка щеше да усили насрещния вятър пред Boeing, който върви към шеста поредна губеща година и преди малко нае нов основен изпълнителен шеф, който да обърне нещата.

Новият основен изпълнителен шеф Кели Ортберг, ще се опита да компенсира загуби от 27 милиарда $ от началото на 2019 година Задачата му включва премахване на проблеми в процеса на произвеждане на самолети на Boeing, печелене регулаторно утвърждение за дълго отлагания 777X jumbo jet, ограничение на вредите от надбюджетни държавни контракти, погашение на $45 милиарда чист дълг и усвояване на Spirit AeroSystems, губещият основен снабдител, който Boeing преди малко купи за $4,7 милиарда.

Ортберг прозвуча примирително към синдиката на машинистите.

„ Той схваща, че това са главно противоречиви връзки със синдиката, и желае да направи тези връзки по-добри “, сподели аерокосмическият анализатор на TD Cowen Кай декор Румор.

Напускане на Boeing няма да засегне потребителите, само че ще спре производството на самолети на Boeing и ще отреже нужните пари. Фон Румор сподели, че производителите на самолети нормално получават към 60% от покупната цена при доставка, „ тъй че неналичието на доставка на самолети оказва голямо въздействие върху входящия ви паричен поток и разноските ви евентуално не престават. “

Осемседмична стачка през 2008 година, най-дългата в Boeing след 10-седмично спиране през 1995 година, коства на компанията към 100 милиона $ дневно отсрочени доходи.

Преди да бъде оповестено предварителното съглашение, Анализаторът на Jefferies aerospace Sheila Kahyaoglu пресметна, че една стачка ще коства на компанията към 3 милиарда $ въз основа на стачката от 2008 година инфлацията и актуалните темпове на произвеждане на самолети.

Boeing е в доста по-лошо финансово положение, в сравнение с беше през 2008 година Компанията е изгубила 27 милиарда $ от началото на 2019 година, почти по времето, когато нейният най-продаван аероплан, 737 Max, беше спрян в международен мащаб след злополуките в Индонезия и Етиопия. Приходите понижават, дългът пораства.

Най-голямата мощ на Boeing е, че остава един от двамата водещи международни производители на самолети, образувайки дуопол с европейския Airbus. Boeing има голямо закъснение от поръчки, които прави оценка на повече от 500 милиарда $.